林雪 普通话此前小编就不止一次的聊到过欧拉R1这款新能源电动小车，并十分期待和看好这款车型上市后的表现，因为小编认为这款车型无论对欧拉品牌、长城汽车、还是国内的汽车消费观念、乃至新能源车的普及都有着至关重要的意义。昨晚，千呼万唤的欧拉R1终于上市，6款车型补贴后售价5.98-7.78万元，接下来小编就用大家都熟悉的三句广告词让你读懂这款新能源精品电动小车。
欧拉R1全系均搭载一台35KW/125牛.米的永磁同步电机驱动前轮，配备33千瓦时或30.7千瓦时三元锂电池组，工信部标定续航里程分别为310公里和351公里。配备快/慢两种充电接口，310公里续航版本车型慢充9.7小时能将电池充满，351公里续航版本车型慢充时间为10.5小时，全系车型快充仅0.67小时即可将电池电量充至80%。对于绝大多数日通勤往返距离在50公里/天以内的城市上班族而言，欧拉R1能让他们充电一次就用车一周，对没有固定车位、无法每日充电的消费者十分友好。
欧拉R1的外观造型采用了较为复古的设计语言，圆角直线条让这辆小车看起来非常的萌宠可爱，颇有几分豪华品牌时尚精品小车的味道。3495mm/1660mm/1530mm的车身在车流中穿行无疑会非常灵巧，很适合城市通勤。但你千万不要被它的不大的车身和“卡哇伊”的外表，欧拉R1的车内空间之大让人难以想象。首先欧拉R1轴距达到了2475mm，占到了车身长度的70%以上，四个车轮最大程度靠近车身四个角的设计能让这款小车拥有夸张的车内空间优化表现，再加上欧拉R1是一款基于欧拉“me”新能源专属平台打造的纯电动车型，在设计之初就充分考虑到了电池组的合理安放，电池底置不仅能车内的空间，还能有效降低车身重心，让欧拉R1拥有更加灵动的操控表现。从实际乘坐体验上看，身高175厘米、体重175斤的成年男子坐在驾驶位调整好坐姿后，头部空间可达一拳以上。保持座椅不变再坐入后排，腿部空间可达两拳且头部空间仍有一拳，如此小的车身尺寸却拥有如此夸张的驾乘空间线解决三口之家用车需求都毫无压力。
大家都知道新能源纯电动车的制造成本常高的，特别是欧拉R1这种续航300公里以上的纯电动车型。那么欧拉R1外观设计如此漂亮、续航里程还非常不错、5.98-7.78万元的售价也不高，那是不是内饰和配置在成本的下就人了呢？非也！事实上欧拉R1内饰设计还是相当用心的，双色的中控台看起来很显层次，虽然内饰覆盖件基本都是硬塑料，但加入了类似高尔夫球表面一样的立体纹理后并不显得廉价，反倒有了一种前卫的未来科技感，至少在小编看来这样的内饰设计挺清爽、挺好看的。而9寸中控显示屏、双炮筒全液晶显示仪表、旋钮式换挡机构、多功能方向盘又恰到好处地提升欧拉R1内饰的档次，总之欧拉R1的内饰完全对得起它的售价。功能配备上，欧拉R1全系标配上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、手机互联、智能语音识别；除最低配车型外均配备带车联网功能和倒车影像的9寸多中控屏、ECO模式调节；中高配车型上还配备了电子车身稳定系统、胎压监测、主动刹车主动安全配置，想想欧拉R1补贴后的售价，确实让人很难它。
结语：最后套用一句电视购物里很俗气却很有道理的一句话，“五万九千八到七万七千八，买不了吃亏、买不了上当”，这就是我对欧拉R1的总结。是的，此前之所以新能源纯电动车迟迟没有迎来大规模普及，其中很大一部分原因就是因为纯电动车的售价还不够低，且对新能源车还存在一些疑虑。如今欧拉R1出众的综合实力以及超低的售价已经刷新了新能源汽车的最低门槛，给出了足够的诚意，6万元，电池质保8年15万公里、整车质保3年12万公里，兄弟，亏不了的！
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