基于5G技术，汽车行业将进入聚焦特定应用场景的定向开发，通过技术、联合开发，推动汽车技术创新，以软件定义未来汽车发展新时代。在此背景下，汽车产业的
2020年11月26日，在ENI联合汽车产业相关CIO组织推出的“新基建新技术 新模式 IT转型助力汽车业数字化加速直播研讨会”上，中国信息通信院华东分院副总工程师贺仁龙、戴尔科技集团大中华区汽车行业解决方案架构师林小引、上海联合汽车电子信息安全总监赵超从产业创新方向、新技术发展趋势等多纬度出发，围绕汽车产业生态网络建设、汽车及零部件企业自身数字化转型需求，与近200位汽车行业IT管理人分享IT转型、应用场景、经验及。
中国信息通信院华东分院副总工程师贺仁龙带来题为“自动驾驶的单车智能到网联智能”的精彩，通过分享主流厂商推出自动驾驶的时间节点，表示5G的大规模商用将加速AI技术的成熟进而必将推动自动驾驶的发展成熟，但自动驾驶整体上进入生产成熟期的时间在10年以上。同时，针对自动驾驶事故的频发，贺仁龙从、预测、决策等方面对失效原因及成熟度进行分析，并结合交通场景对自动驾驶的网联需求等进行解构，强调海量数据的重要性。
戴尔科技集团大中华区汽车行业解决方案架构师林小引在以“IT转型助力汽车行业数字化加速”为题的中提到，汽车是未来计算的主场景，是能源 + 通信 + 交通的新一代要素组合，更是下一轮经济大繁荣的抓手。而IT科技在汽车工业的比重越来越大，行业转型正在为原有玩家带来挑战，为新的参与者带来机遇。同时，林小引结合经典案例分享汽车行业数字化转型框架及戴尔科技助力自动驾驶所研发的一系列解决方案。
上海联合汽车电子信息安全总监赵超在以“数字化转型与精益生产”为题的中提到，无论是互联网思维、精益以及ITIL4 ，核心都是关注客户价值以及全价值链。互联网公司在商业领域通过打通交易环节，对消费者进行精准推送，为消费者创造价值;精益则是在供给侧根据客户的消耗产生的拉动信号，进行精准供货，从而消除价值链上的浪费，为客户创造价值。制造业进行数字化转型过程中，可以将两种思维模式结合，利用互联网技术实现与客户互联互通，获取准确的客户消耗信息，按照精益的建立管道库存，精细供给。无论做怎样的转型，都应该以找到客户价值点为目标。当然，数字技术可以助力企业优化现有价值链，但它对工业领域同样蕴藏着巨大的冲击力。制造业到底是借助数字技术升级为工业4.0，还是主动自身、跃进数字1.0，这是更大的一个命题，也是每个企业都必须去正视的。
会议期间，多个有竞答及抽环节将本次活动推向，同时，在线嘉宾结合内容展开了热烈讨论。任弼时的子女