手掌纹路图解自1987年华为成立以来，32年间，面对暗流涌动的国际竞争局势，居安思危成为华为的之道。
在今年美国针对华为公司，毫无实据的，将华为公司划入所谓的“实体出口管制名单”，意图遏制华为在全球的发展。
而此时，华为却风轻云淡地，潇洒地发布了备胎计划，确保了华为核心产品的战略安全，打了漂亮的绝地反击。
18年前，华为创始人和舵手任正非，在华为最辉煌之时，却给全体华为人泼了盆冷水；2001年3月，在华为内刊上，任正非发表了《华为的冬天》。
在《华为的冬天》里，任正非没有提到任何完成的业绩，而是大谈华为发展暗涌中的危机，预见性的反思华为应如何过冬，做何种准备，其中在文章中写道如下的话：
在强烈的企业危机意识下，华为一发展成长、创新，将不可一世的诺基亚、爱立信纷纷击败，成为世界通信线 汽车产业寒冬
在《华为的冬天》中写到：所有员工是否考虑过，如果公司销售额、利润下滑，甚至出现破产，我们怎么办？
2017年中国汽车销量站上2880万，当人们在何时站上3000万辆的高峰时，2018年中国汽车市场下降5.8%，为28年来的首次下滑，2019年上半年，中国市场汽车再次下滑了13.7%。
曾经作为重庆民营车企的希望，力帆汽车2011年销量就达到了12万辆；但是2018年仅为2.2万辆，滑坡惊人；在2019上半年，亏损9.47亿，国五国六切换时无国六车可卖，半年销量只有8304辆，大量经销商聚集重庆，索要补贴赔偿。
作为中国SUV的华泰汽车，危机重重；今年上半年销量锐减超50%；报道，华泰的三大：天津、荣成、鄂尔多斯，已接近停产，员工欠薪潮爆发。根据透露，华泰汽车今年8月份销量只有84台。
一线%，自主、合资无一幸免。长安2019上半年年报中显示，半年亏损达22.4亿，长安铃木更是直接退出中国市场。
奇瑞、吉利、长城、比亚迪等，有较厚技术和产品储备的企业，在半年报中看出，也明显受到寒冬影响，开始紧衣缩食。
新项目的零件定点，主机厂直接打破以往的平衡和默契，通过多车型打包定点，刺激供应商抢单的，实现较大降价。
而零部件企业国威科技的破产，引起业内和的关注；国威科技算是规模较大的主流供应商，给一汽、吉利、大众等一线企业供应汽车锁芯等产品。而主要给华泰、众泰、力帆等三线品牌作配套的零部件企业，基本已经关门。