这笔真正意义上的中国高铁海外首单，无疑是当天中国基建产业股爆发的导火索，而兴业证券策略团队近期抛出的“中国启动大举投资海外基建项目”的观点，更加引发市场关注。
兴业证券研报认为，中国有钱、有过剩产能，而众多发展中国家有大量投资需求但缺乏资金，因此，中国学习当年的美国，通过供应商融资的模式，一方面可以提高自身外汇资产的收益率，另一方面，通过给新兴市场提供资金拉动其增长，从而带动自身过剩产能的消化。
有此观点的不只是兴业证券。
海通证券也提出，未来大举投资亚非拉等地的基础设施，支持中国相对先进的过剩产能走出去，实际也是中国经济转型的最佳选择之一。
浙商证券认为，目前中国以对外基础设施投资为核心的投资轨迹已初露端倪。从资本市场的角度来看，在“中国启动大举投资海外基建项目”实质性推进的背景下，海外需求最大的中国基建产业链有望受益最为明显。而海外基建相关企业将会实质性受益于中国企业“走出去”战略带来的需求大幅增长。
公开资料显示，早在2009年，全国政协委员、国家税务总局原副局长许善达就中国用5000亿美元的规模建立“和谐世界计划”或“共享发展计划”的基金，向亚洲、非洲、拉丁美洲等发展中国家宣布中国愿意向友好国家提供国家贷款用于借款国的基础设施建设。
兴业证券称，眼下“一方面是中国的过剩产能和过剩外汇资产，另一方面是新兴市场国家(EME)和欠发达国家(LDC)的基础设施建设仍然欠缺，发达国家由于自身陷入主权债务的泥潭而无法拉动全球增长，于是，中国利用积累的外汇储备作为拉动全球增长的资本金，同时通过资本输出带动消化过剩产能，成为了一个一石双鸟的战略”。
值得一提的是，国务院总理李克强11月3日下午在主持召开座谈会时，对中联重科董事长詹纯新说，“装备制造业走出去很重要，非洲的需求量很大，一定意义上讲，你的过剩产能是优质产能，用融资租赁的办法，还能带动当地就业。”
近期，中国正在推动中国南车中国北车合并，分析普遍认为此举就是为了中国高铁更好“走出去”，避免两家公司在海外恶性竞争、互相压价抢标。未来中国在核电、电力等领域或许也会采取类似整合的措施。
兴业证券认为，在资本输出大背景下，具有资本优势和产业比较优势的中国，将是其中的最大受益者。中国的基建产业链企业，将会实质性受益于中国走出去战略带来的需求大增长，看好投资品产业链的拐点性机遇。
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