汽配B2B平台中驰车福在上海宣布启动“AtoZ全计划”，预计投入5亿元启动此计划，打造汽配市场生态圈。
中驰车福创始人张后启指出，传统汽配产业链主要为：零部件厂商——分销商——经销商——服务终端（汽修店）——消费者。产业链环节多，整车厂一般通过4S店特许经营制垄断汽车配件供应渠道首付虚高。而在垄断体系之外，占据市场更大份额的马汽修店却因群体性的压力陷入无序竞争，假冒伪劣产品市场。现阶段创业公司盲目套用“互联网+”概念，模式流于表面。如何让厂家直接对接终端用户——修理厂，绕开中间商，优化供应链成本，让配件价格更便宜，是其一直在考虑的问题。
盖茨汽车零件苏州公司总经理邱剑华表示，像盖茨、博世等厂商，汽配汽修网编辑齐配配了解到以前都是用传统的渠道模式，代理商把产品输送到终端通常需要多个层级。“这两年变了，互联网来了，渠道商在整合，这使得这些中间环节的经销商靠差价赚取利润越来越难。所以对厂商来说，接下来要做的事就是如何把产品更快捷地输送到终端。”
除此之外，张后启还发现，汽修店因无详细的配件匹配目录而不愿在网上下单。每个品牌、每一个车型、不同生产年份、不同排量、不同发动机型号的车，所用的配件都不尽相同，没有配件匹配目录的海量数据支撑，实现汽修店自己在平订单几乎是不可能的事。此外，汽修店无网络支付习惯和动力。
汽配汽修网编辑齐配配了解到，针对以上问题，中驰车福首先建立了配件适配车型数据库，目前SKU已有近百万件；其次，与一些金融机构合作推出了企业在线支付工具，以解决维修厂网上订单支付问题。
张后启表示，“AtoZ全计划”就是将之前打造的汽配市场公共供应链服务平台，正式向全国40万家汽修厂、30万家汽配商实现资源能力全。其第一轮计划发展3000家合作商，以覆盖全部县级区域和产品品类。
同时，中驰车福计划在2015年底之前完成覆盖全国的仓储物流体系建设：每一个县设立一个配送点，每一个地级市设立一个仓库，再用物流网络将这些县市起来，将汽配件物流由以前的‘出租车化’变成‘公交化’，第一批将有6000辆箱式货车提供物流的服务
汽配汽修网行业平台联合创始地在江苏 消息称，汽配汽修网创始地在江苏，由全国多名汽车配件类资深汽配人、汽车修理美容高级技工、原BAT(中国互联网公司三巨头)资深人才共同组建的年轻团队，耗时400多个日日夜夜，用心打造的号称最大最全汽配汽业网站-汽配汽修网亮相业界，挤身全国汽车配件电商平台之一。网上汽配城或将面市
随着中国互联网与移动互联网的迅猛发展，汽车配件行业终将实现电子商务已经是业内的趋势，那么汽配行业电子商务的本质是什么?汽配行业的电子商务到底选择哪种模式?汽配汽修网编辑齐配配也看到独到的观点。
除去那些现有的汽配电商模式，汽配汽修网的定位独显特色。有别于其他的B2B、B2C与O2O模式的汽配网与汽配商城。
B2B模式中，通过电商平台交易的是汽配生产商对经销商，或者是经销商对修理厂。请注意，无论是哪一对组合，其中的买方相对普通车主而言都更为了解汽配产品的。正因为他们对汽配的了解，在沟通过程中会避免很多的因为专业知识不够而成的问题；根据他们对汽配的了解，没有专业数据的问题也会有所弱化。
其是一家集汽车售后市场咨询、电子商务和网络技术服务为一体，面向中国汽车售后市场专业消费引导及交易服务的综合性电子商务平台运营商。
多家也曾报道：汽配汽修网团队他们只做汽配汽修业的行业信息平台交流平台。努力像阿里巴巴看齐学习，基本不会去碰触所谓的车主板块，不做汽配类的淘宝平台。
齐配配：2014开始运作自，目前就职于汽车后市场行业，汽配汽修网()旗下汽配新闻资讯类特约高级编辑，汽配城及查配件栏目资料整理员。文笔独特观点独到，善于发现新事物，结合热点板块发布流传甚广新鲜干货，获得一定知名度。特别专注于汽车保养知识与汽配团购和汽修问答及查询汽配找厂商品牌产品等方面，可发布多家新闻，意者搜索 汽配汽修网 齐配配。
声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。佳山三花