增长158%，中欧班列抵达维也纳， 2018年5月12日，西安港务区探访中欧班列“长安号”，3月7日，满载制造产品的X8001次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为2018年陕西开行的第100列中欧班列。已超过2018年全年开行194列的数量。一列满载电子产品的列车从重庆沙坪坝区团结村中心站驶出。标志着中欧班列（重庆）累计开行量达到2000列， 2018年6月28日。满载液晶显示器。笔记本电脑等电子产品的中欧班列(成都)驶离成都铁港，这标志着中欧班列(成都)累计开行量达2000列。重庆和成都同时成为国内实现中欧班列累计开行达2000列的城市。
当前，欧洲防控形势仍然严峻，大量防疫物资。3月至4月份，铁部门通过中欧班列，已累计向欧洲发运合作防疫物资66万件，3142吨。此次从吴家山站开出的中欧班列专列，共装运50个集装箱，全部装载合作防疫物资，包括湖北等地生产制造的口罩，防护服，护目镜，器械等。专列将从阿拉山口出境，预计18天后抵达贝尔格莱德。
海运和空运受到自然天气的影响比较大。不可控因素多，一不小心都会出现耽搁状况。而铁运输相对于海运和空运，中欧班列有哪些挑战。虽然中欧班列为货代人带来新的机遇，但也有不少挑战和难处，比如说运营不规范，恶性竞争加剧等问题。削弱了中欧班列运营的影响力。货源不足恶性竞争沿途配套基础设施落后中欧班列途径中亚，转运不顺畅。在一定程度上影响到中欧班列成本的降低，通关程序多手续多中欧班列途经较多，每个都有不同的程序。造成检疫，通关等方面不同程度的时间成本浪费，而且通关程序多，比如抵达沿线某国时。过境货物换用该国海关编码，那抵达目的国时又得重新更换。
为确保专列安全正点抵达，铁部门加强协调联动，与海关等部门和相关企业密切配合，开辟绿色通道，精心做好货源，箱源，车源及劳动力组织，作业流程，办理效率，实行“一站式”定务，同时加强全程运输组织，畅通口岸交接作业，密切沿途铁协调联动，确保防疫物资以快速度发往目的地。
洪晃照片
郑州到汉堡，苏州到华沙，义乌到马德里，沈阳到汉堡。长沙至汉堡，到泽布吕赫。厦门到莫斯科，南京到莫斯科，天津到明斯克等，目前中欧班列运输的货物品类去程主要有手机，电脑，服装，，小商品等，回程主要有汽车零部件。酒类，电子产品。韩霄说，中欧班列充分发挥运量大，速度快的优势，令运输时间缩短到海运的三分之成本缩减到空运的五分之报道称，货运列车服务的迅速发展在很大程度上是由在“一带一”下提供的补贴推动的。该是标志性的外交政策计划。旨在促进亚洲，非洲和南美洲等80多个的贸易和基础设施。报道表示，据估计。
中欧班列3月28日恢复常态化开行以来，保持稳定开行，已累计开行15列，发送货物1366标箱，在打通产业链供应链，助力湖北及周边地区外贸企业复工复产，支持防疫合作等方面，发挥了重要作用。近10吨物资和跨境电商货物搭乘从武汉飞往日本大阪，这是4月8日武汉复航以来开行的首条定运航线日，满载物资的中欧班列从武汉驶向塞尔维亚，9日，武汉至日本集装箱江海直航航线正式开航。