30日下午，在闽侯青口杨梅山隧道，连接福州和厦门的高速铁——福厦高铁正式开工。项目正线公里/小时，计划总工期60个月，概算投资总额499亿元，计划于2022年建成通车。届时福州到厦门将比现在动车组列车节约一半时间，行程缩短至1个小时左右，沿线将形成“高铁经济带”。
福厦高铁北起福州市，南至厦门市和漳州市。全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等7个站点。其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。
该线在福州境内途经仓山、长乐、闽侯、福清4个县区，正线公里，设福州南、福清西2座车站，有桥梁25座、14公里，隧道12座、37.5公里，桥隧总长51.5公里。
其中，杨梅山隧道是福厦高铁的控制性工程，全长10699米，双线单洞，是福厦高铁全线个断裂带，地质条件复杂。目前，项目正在施工两侧的排水沟，即将进行隧道开挖。
现有的福厦铁设计时速250公里，开行时速200公里，从福州到厦门需1个多小时到2个小时，随着厦深线、向莆线、合福高铁的陆续开通，福厦铁运力更加紧张，成为全国城际线中最繁忙段之一，节假日几乎满负荷运载。
随着福州大都市圈和厦漳泉大都市圈的进一步发展壮大，在福建东南沿海新建一条高速铁的需求越来越迫切。正是在这样的背景下，福厦高铁的规划建设提上了日程。区别于现有的福厦铁，福厦高铁从设计之初便按照全国客运铁最高标准来执行，全线公里，到时坐高铁从福州去厦门只需1个小时左右。
作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁北段衔接京福高铁、温福铁，南段衔接厦深铁、龙厦铁，既可构建京福厦高速铁客运通道，也是东南沿海铁客运通道的重要组成部分。建成后的福厦高铁将对接京福高铁，直达。届时，省内的福州、南平、厦门、泉州、莆田、漳州等设区市可实现一“高铁进京”。
结合高铁建设，福州火车南站也了打造综合交通枢纽的步伐。后，火车南站占地1370亩(含新建645亩)，总建筑面积31万平方米，其中，铁站房10万平方米(新老站房各5万平方米)，市政配套工程21万平方米(含新建12.5万平方米)。2016年，火车南站旅客发送量715万人次，根据规划，到2030年预测可达到2380万人次。
该站综合交通枢纽工程总投资约26.6亿元，将建成集国铁、地铁、长途、城市公交、小汽车等多种交通方式为一体、省内规模最大、实现立体换乘的国内一流综合交通枢纽。
其中，衔接火车南站的国铁有4条：即已通车的温福厦铁、合福铁、在建的福平铁和开工的福厦高铁。衔接的地铁有2条：即已通车的1号线号线。其中，长途客运站面积为6万平方米，公交枢纽站面积为3万平方米，出租车场面积为3万平方米，社会停车场面积为16.7万平方米。
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