据有关行业协会的统计资料表明：每一亿吨建筑垃圾经资源化处置，约可生产再生砖243亿标砖、再生骨料1000万吨。
为鼓励企业综合利用建筑废弃物，国家及相关在法律、法规、政策上制定建筑垃圾再生资源化的标准，来督促、引导部分有优势的企业走进建筑垃圾资源化行业；并投入相应的财政、税收等扶持政策，促进建筑垃圾资源化行业进入一个完全市场化的、良性的发展阶段。
2、对销售自产的以建筑废物、煤矸石为原料生产的建筑砂石骨料免征。生产原料中建筑废弃物、煤矸石的比重不低于90%。
随着我国基础设施建设的日益加强，城市新陈代谢的速度也日益加快。大量旧建筑被拆除，让位于更宏伟、更美丽的建筑。
目前，我国处理建筑垃圾的方法主要是进行填埋或者堆放，这不仅占用大量土地，同时还会对造成严重污染。
据了解，建筑垃圾被集中回收后，通过建筑垃圾处理设备移动破碎站与砂石生产线、制砖机等处理后，能完全实现建筑垃圾的八大用途。
第一，将建筑垃圾经过初步清理，分拣出可回收的钢筋和木材、再把砖石、水泥混凝土块破碎成骨料，经过筛分，除去杂质，形成一定粒径要求的建材原料。
然后按级配设计要求在原料里添加水泥和粉煤灰等辅料，加入一部分水后进行搅拌，形成不同的建筑产品和道建设产品，这些产品完全可以替代普通砂石料用于道基层。
第四，对于废弃木材类建筑垃圾，尚未明显的木材可以直接再用于重建建筑，破损严重的木质构件可作为木质再生板材的原材料或造纸等。
第八，将建筑废弃物分选、粉碎后剩余的淤泥、石粉为原料，添加其他各种废弃物（主要包括污水处理厂的污泥，酒厂、食品厂的废渣）和泥炭土微量元素，按一定的质量比例，经混合搅拌而成建筑垃圾再生种植土，除具备天然一位女士的推油经历土壤的特性外，还具有肥效高、透气好和保水强的特点。
中国首条利用建筑垃圾建设的高速公——“西咸北环线高速公”在陕西建成通车，这是中国高速公建设领域首次大规模综合利用建筑垃圾再生材料，填补了该领域建筑垃圾再生综合利用的空白。
据介绍，西咸北环线高速公线起自陕西省西安市临潼区零口镇，止于户县秦渡镇，线公里/小时，采用双向六车道高速公设计标准。
公工程专家郝培文表示，利用建筑垃圾筑以往多为试验工程，此次属国内首次大规模将建筑垃圾用于实体工程。
据统计，该线建设中，共计使用建筑垃圾600万吨，恢复垃圾场占用土地3000亩，减少土地开挖面积1500余亩，节省生石灰17万吨，节约燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放量4000多万立方米。
陕西交通历史悠久，秦始皇修建的“秦直道”，全长700余公里，跨越14个县，是世界上最早的高速公；汉代以长安为起点的“丝绸之”，是连接中国与中亚和地中海陆上的主要通道等，均成为中国古代交通史上不可磨灭的印记。
郝培文认为，高速公建设中对建筑垃圾的再生综合利用，符合绿色循环低碳的公建设，并减少占用土地资源，对探索城镇化进程中建筑垃圾资源化利用提供了示范，同时对生态文明建设具有重要意义。返回搜狐，查看更多