顺风车平台亟待政策法规护航

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　　近日，提供一对一“拼车”服务的手机App软件受到越来越多的关注。作为“51用车”的创始人，李华兵介绍说，该软件于2014年12月15日正式上线，希望借此打造一个私家车上下班顺风车平台，为车主提供一种性价比更高的出行选择。

　　据介绍，“51用车”只需要匹配点对点的车主和用户即可，一位车主只能搭载一位乘客。当乘客叫车输入起点地理以及终点的地理之后，系统会自动计算出这段距离需要的价格，价格低于同类出租车的30%。自去年底上线以来，“ 51用车”目前每天的订单数达到了4位数。

　　在李华兵看来，机动车保有量超过了 540 万辆，私家车大概为400万辆，每天在上跑的车辆为300万辆左右，但有80%的车辆里面只有驾驶员一个人。如果能将这些道上的车辆盘活，让一些本来要搭乘公交地铁上班的乘客来拼车，这些乘客便有了更好的上班体验，而车主也找到了分担油费的人。

　　尽管“拼车”逐渐受到消费者的欢迎，但“拼车”服务目前并没有明确的法律约束。根据去年市出台的《关于市小客车合乘出行的意见》，小客车合乘是指出行线相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用，“合乘”可分为公益型合乘和互助型合乘；按照“合乘”方式，可以分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。互助型合乘各方当事人可以合理分摊里程消耗的油、气、电费用和高速公通行费用。

　　李华兵认为，“在国外，‘拼车’服务是受到法律和鼓励的，我也决策者会借鉴国外如Carpool通道等引导私家车拼车的，逐渐鼓励并规范私家车用车市场”。(记者 钱瑜)

　　（责任编辑：刘烨）