就是这么一个重要的东西偏偏很多人喜欢为了外观去改装它，外观是漂亮了，可左右后方的车辆也看不清楚了，盲区大了，安全隐患也就大了。
大概从杨利伟上太空之后，碳纤维就成了一个改装的时髦词汇(这两件事其实一点关系都没有)，仿佛装了碳纤的车就能飞起来似的。很多人都觉得碳纤维能让你的车更轻，或者在关键部位提供更好的，而且似乎碳纤维更结实。
其实吧，碳纤维这个新型材料在摩托上可运用的地方几乎少之又少，对于外观件来说，改装碳纤维除了似乎好看了一点之外，比工程塑料其实强不到哪去。
就算你把全车可替换成碳纤维的地方全部替换掉，对不起，能轻2公斤已经是很神奇的事情了，对于一台200公斤摩托来说，轻的这一点，没有任何意义。
较多踏板车爱好者喜欢改装的改件，仅仅为了美观和所谓的性能，其实现在市面上能够看见以及买到的多数的改装轮毂其强度、韧度、耐用度都远远不如原厂的轮毂。
我们也看见很多改装轮毂在行驶中发生断裂、损坏，非常。若一定要改装选择大品牌和名厂改件。
必须要承认，很多摩托的灯光确实不太亮，于是很多人都就动了改装氙气灯的念头，虽然氙气灯在汽车上越来越多，而且氙灯的确有着经久耐用，亮度高，功率低这些优势。
但氙气灯放在摩托上，其实并不太合适，首先，摩托之所以灯太暗很多时候并不是灯泡的问题，而是灯具的问题，灯具的反射效果差，就算你用再好的灯泡也于事无补，而改装氙气灯，你要是连灯具总成，加上氙气灯，加上透镜一起改，这个费用可就贵了去了，而且那小小摩托车灯头的空间也未必能允许你这么。
所以很多人就直接改一个氙灯灯泡加上整流器，这样改的最大的问题是，氙灯泡的发光点与卤素灯泡不同，于是射出的光都是散的，改了还不如不改。
其实真正的好方法是这样，如果你觉得灯不够亮，加装一对LED的辅助灯，价格实惠量又足，而且，真的特亮。
骑车都怕摔车，于是除了给自己买骑行服和护具，更重要的是给车加装安全措施，但这里最没用而且容易对车造成额外的，就是一个叫做轴头防摔球的东西。
正确的做法是，如果能加装护杠，那么就加装护杠，如果不能，那千万别用防摔球，特别是车轴防摔球，那东西有可能让你在一次并不严重的摔车之后直接搞坏车轴，得不偿失。
较多大排以及踏板爱好者的必改部件，改装原因美观漂亮。但是绝大部分车友可能不知道这小小的一个拉杆是如何工作的，认为为了美观改装拉杆不会有性能损失和安全隐患。
其实不然，拉杆其实是推动刹车泵使车辆刹车的重要部件。拉杆本身的构造原理是杠杆原理，杠杆原理的产生是有着严格的设计角度和力臂分配的，讲通俗了就是为了让驾驶者按捏刹车时省力(等同于产生更大的制动力)。
很多副厂的拉杆它不会有严格的图纸设计、设计角度，也就达不到原来的杠杆效果，这也就是为什么很多车友改装拉杆后觉得刹车变硬的道理，其实就是刹车变弱了。
很多拥有拉力车的车友都会给自己的爱车加装一个GPS，放在10年前，这可能是个好选择，但是今天，加个GPS只能说明你落后于时代。
如今任何一个车载GPS恐怕都没有你手机里的地图GPS好用，而且手机地图还可以经常更新保持最新的地图，而且还可以根据况避开拥堵，而且加装的GPS还会增加车子负担，而手机轻便易上手，还有什么理由加装GPS呢？
似乎提到改装，第一个需要改装的就是排气，这似乎成了一个，仿佛不改装排气你就什么都没做似的，但是，但是!改装排气真的有用么?吉村，天蝎，真的能让你的摩托有多大的所谓的性能提升？还是的心理因素更多一些吧？
你可以说改装过排气之后声音好听了，但是你所谓的好听依然是在制造噪音而已。你可以说改装排气提高了几马力，但放心吧，你在骑行中也感受不到提升的那所谓的几马力。
你可以说改装排气能让你的车更轻，但是给你个极限，轻三公斤，轻的这三公斤对于一台200公斤的摩托来说毫无意义，如果你觉得有意义，先去减个肥，让你自己轻三公斤的花费肯定比让摩托轻三公斤更便宜，而且，还有益健康呢。
卡钳套/刹车碟一般都是配合着使用的，这样才能最大限度满足使用者的心，几十元的价格及简单的安装方法使许多想给自己爱车变成跑车范儿的人争相购买，可是却没有仔细想想这东西到底有多大的危害。
很多山寨卡钳套的外壳都是由塑料构成，而塑料的导热性较低，同时又将整个卡钳覆盖，这样就大大降低了卡钳的散热效果，加快产生热衰退，导致制动距离的增加。
另外，卡钳外壳是通过粘合剂。当卡钳产生热量时，粘合剂就有可能失效，使卡钳壳脱落，甚至令卡钳融化，后果不堪设想。
总结：说到最后，其实真的要说，所谓改装，其实应该冲着让你的车更安全的方向，或者更好看的方向，那些所谓的性能改装，其实往往都是华而不实的，如果你不满意这台车的性能，那你可以选择一台更好的，千万别觉得自己比车厂更聪明，从这台摩托上压榨出更多的动力或者更好的操控，那都是没意义的事情。和兵妹妹在机房
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