昨天，中国第一个汽配产品电子商务平台—齐乐汽配网在南京正式上线。该网站搭建者南京祥运电子商务股份有限公司表示，希望形成透明的汽车后服务市场，让车主给爱车做保养维修时不再挨宰。这个保养O2O平台的意义在于，联合多个行业将汽车后市场服务聚合起来呈现给用户。值得李悦是谁儿子一提的是，银行风投纷纷表示看好该网站的发展前景，不久将有资本进入。
2万家经销商免费上线年底，我国各类汽车保有量达到辆，而与之相应的是2000年以来我国每年的汽配件销售额也持续递增，2014年全年销售额约为2.7万亿，保守估计2015-2017年汽配件销售额均值将达到5万亿。
“目前，我国传统的汽配行业采取的是多级批发，物流成本高。”南京财经大学副校长乔均说，在这样的供销模式下，经销商平均规模较小，成本效益徘徊不前，经营手段落后，市场长期混乱。而经销商的经营模式又对形形色色的汽修公司以及4S店的经营提升造成严重困难，最终，导致数以亿计的终端顾客即各类车主长期面对价格不透明、配件质保困难、服务质量甚至欺诈的。
而线下方面，目前小祥汽配物流快运已经覆盖了347个主要城市，线下物流快递体系早已整合完毕，不久后该网络将向C端也就是车主延伸，即将推出一个统一的汽修平台体系，导入服务规范和技术标准。据了解，该平台计划开发针对车主的APP，车主把车送理厂后，通过手机便可了解全过程，每个配件的价格一目了然，全网可比价。
事实上，保养O2O一直是市场空白，许多创业公司苦苦挖掘机会想介入。中国商用车配件产销联合会秘书长张玉武介绍，前不久腾讯也推出“i保养”APP，车主只要投保人保车险，即可在指定服务网点享受到全年的、不限次数的、免费的常规保养服务(包括机油、机滤和工时三个部分)，可为车主每年节省数千元的养护费用。另一种模式，中国汽修网，整合发布修车工经验，吸引修理厂在线购买配件。不完全统计，共有12种模式，但都在摸索起步阶段，而且如此巨大的市场，也不是一两家平台能“吃”下的。他认为，齐乐汽配网的横向整合模式是独特的，优势是从1999年起即开始布局的物流体系，有望汽车后市场的传统商业模式。
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