最近，重庆理工大学车辆工程学院副院长刚教授在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“从逆向整车外形开发到逆向总成开发，再到逆向零件开发，中国汽车工业逐渐靠拢国际先进水平，倒逼零部件企业规模化发展。未来10年，大浪淘沙，那些没有规模的零部件企业将会破产倒闭。”
宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司是汽车零部件行业规模化发展的典型企业之一。其主要产品有汽车发动机油泵、变速器油泵、发动机凸轮轴和铝压铸件四大系列50多个品种。其主要客户有奇瑞、江铃集团、神龙和长城等整车企业。刚介绍道：“宁波圣龙得益于技术领先全国同行业。宁波圣龙多年来一直关注汽车行业前沿技术，充分发挥自主技术创新主体作用，以环保、高性能和高精度装备为研究开发导向。”
在2016年上海国际汽车测试及质量展览会上，刚发现国内发动机油泵、凸轮轴等零部件供应商国际竞争力有显著提升。他说：“这样的汽车零部件企业在技术和产品开发方面已经有了自己的想法，不再纯粹仿制发达国家产品。”
“要制定并实施优惠政策，引导汽车零部件企业提高国际竞争力。协会要呼吁支持汽车零部件企业提高国际竞争力，探讨人才发展问题。零部件企业要行业发展潮流，进行定位，提高国际竞争力。”刚这样界定了、协会和企业分别在提高汽车零部件企业国际竞争力方面的作用。
汽车零部件设计、制造、试验三个阶段同等重要。但是，长期以来，大部分试验工程师都没有意识到试验的重大作用。好在这种情况正在慢慢发生变化。近年来，广汽、吉利和长安等国内自主品牌汽车企业在重庆理工大学车辆工程学院招聘人才，已经承诺高级试验工程师年薪在20万元以上。
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