就在昨日(8月3日)，《2017新能源汽车蓝皮书》正式发布。据预计，2017年国产新能源汽车销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。以下为蓝皮书其中部分的重要摘要，以供行业人士了解。
就在昨日(8月3日)，《2017新能源汽车蓝皮书》正式发布。据预计，2017年国产新能源汽车销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。以下为蓝皮书其中部分的重要摘要，以供行业人士了解。
1、蓝皮书认为，目前投资核准的重点是企业研发经历、研发能力、资金实力与可持续发展能力，预计下一步国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛，预计在企业研发等方面继续提高要求。同时，地方也将加强规范产业发展工作。预计新申请企业的获批难度将有所加大，但有技术和可持续发展能力的企业还将继续进入。
2、蓝皮书认为，新能源汽车要靠县乡市场先突破。纯电动汽车销量占比下降的主要是大型城市和中型城市，形成进一步的两极分化的市场区域。这也说明了低价纯电动车市场更受欢迎。
3、蓝皮书指出，在新能源的大潮下涌现了多家新能源汽车企业，较为知名的基本都有大企业、互联网公司的背景。由于新能源汽车的发展具有不确定性，没有必要对企业的数量进行。而2017年仍是这些业外企业的进入期，产品尚未亮相，增量的效果也不会体现。
4、新能源汽车免征购置税2017年底到期，蓝皮书表示，2018年仍有较大的可能性对新能源汽车实施优惠政策，以国家支持不换档。鉴于购置税优惠目录与新能源汽车补贴目录都由工信部牵头发布，两个目录可能实现统一，从而减轻企业申报目录的工作量。
5、蓝皮书指出，在新能源汽车市场平稳增长的基础上，政策或将根据产业新阶段的特征进行调整。部门将继续研究完善相关政策，预计未来一年还将有投资、税收、补贴、行业管理等方面的重要调整政策逐步出台。
6、2020年前新能源汽车补贴政策不会轻言退出，但政策需要与时俱进逐步调整完善。一方面，随着产业技术水平的提升，继续研究提高企业和产品进入的门槛，并加强对新能源汽车销售使用的在线监督。另一方面，为缓解企业资金垫付压力，避免政策一刀切对行业发展造成误伤，3万km等过严的政策也将调整完善，清算频率也有可能增加。
7、此外，蓝皮书，下一步有关部门应从修改法规、技术攻关、示范推广、加强协调四个方面来推动智能网联汽车发展。同时，加强汽车行业、交通行业、信息行业等部门的协调和互动。
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