时入2008年，奥运让中国成为全球的焦点。中国的汽车产业也由于持续保持高速增长，而长期被关注。然而，今年却成为我国汽车产业发展的“拐点年”，国内汽车产业发展开始明显趋缓。汽车产销数据显示，2006、2007年高速和快速增长，增长峰值最高时的2007年2 月份达85.83%，直至2007年3月份，增幅还在30.14%。今年3月份起，增幅开始回落到20%以内，上半年为16.72%，较上年同期回落9.2个百分点，增幅下降近一半。各类车型销量也都出现了不同程度的下跌，截止到2008年6月底，全国机动车保有量为1.657亿辆。其中汽车0.612亿辆，与2007年底相比，全国机动车保有量增加0.059亿辆，仅增长3.72%。汽车保有量增加425.399万辆，仅增长7.47%.
面对车市的低迷，国内汽配市场也不容乐观。油价上涨，原材料人员成本增加，紧缩的货币政策，消费税实施，等等，众多不利因素叠加在一起，加上轿车整车价格战的频繁上演，成本压力不断向零部件环节转移，我国汽车零部件企业整体竞争力正面临着空前压力和巨大挑战。新一轮的洗牌正悄悄上演，专业化、品牌化、国际化将成为未来汽配市场的必然趋势。挑战与机遇并存也是同一规律，在激烈竞争中，决定胜负的关键是企业自身的综合能力。中国汽车零部件企业应以科学发展观为指导，制定企业长期发展战略。深入挖潜，练好内功，是大有可为的。在产品研发和生产组织的能力上要不断创新，推进发展。逐步增强企业的创发性能力和积极参与国际竞争是至关重要的。
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