4月5日，《川报观察》客户端发起的“重飞驼峰航线活动”在成都洛带机场举行启动仪式，参与活动飞行员和志愿者向曾经飞越“驼峰航线”的抗战老兵表达了。随着2架直升机从机场飞往宜宾，“国家记忆 重飞驼峰航线”活动正式启动……
致敬抗战老兵：重飞驼峰航线传承“驼峰”
4月5日清明节，《川报观察》客户端联合四川新闻资讯频道、四川驼峰通用航空共同发起“国家记忆 重飞驼峰航线”活动在洛带机场举行。邀请4名抗战老兵参与活动。抗战老兵在现场讲述了当年在国家民族到了存亡的关头义无反顾的乘坐飞机飞越“驼峰航线”前往印度培训，与盟军一起与日军血战的经历。“我们连把一个高地丢了，必须把阵地夺回来，我们一起冲上去和日本打，打最后只能拼刺刀了，拼死了一个日本人后，我又用匕首捅死了一个日本人”，今年已经90岁的刘本安还能回忆起当年在密支那战场与日军血战的情景。“飞越喜马拉雅山，不灭日寇誓不还……”，老兵丁方荛唱起了当时的军歌将活动推向了。随后重飞驼峰航线的飞行员和志愿者给老兵们献上鲜花表达。
《驼峰通航》一书的作者刘小童表说，“当年这条航线可以说是一条死亡航线！一架飞机飞不到三个月就会坠毁，而夜间飞行，更是相当于闭着眼睛作百米冲刺！驼峰就代表着勇敢、责任、血性，不管是当年的驼峰人还是坐飞机的驼峰人都是英雄，都是勇士！”刘小童说。“这条死亡航线是被日本人逼出来的，他们以为我们在与的所有联系断了之后会投降，但是中国的战士却用这种非能做到的方式完成了和的联系，这就是驼峰航线！”
已经87岁的抗战老兵蔡泽富把“重飞驼峰航线”的旗帜交给驼峰通用航空的负责人车天发，“没有驼峰航线就没有抗战的胜利，我们70年前不顾去打日本是为了让我们国家远离战争，珍惜和平，希望你们把这种传承下去”。随后，四川驼峰通用航空的2架直升飞机从机场起飞，向宜宾飞去，标志着“重飞驼峰航线活动”正式启动。老兵回忆：飞越驼峰航线一声都不敢出1944年，日军打到了贵州独山，中华民族到了存亡最关键的时刻。在成都读高中的蔡泽富不顾家人反对，和同学一起报名参加远征军去打鬼子。蔡泽富还记得当时是11月的一个黄昏，“我们穿着灰军装就到了双流的机场，我父亲开着车去追我，但是我在一大群人中上了飞机，他追也追不到了”。蔡泽富和同学们乘坐的飞机沿着“驼峰航线”从成都飞往昆明后，加满油后直飞印度汀江。“我们都是第一次坐飞机，一个挨一个的挤在飞机的地板上，大家都很紧张，但是不敢说话，因为飞机里面缺氧，说话要消耗氧气”。在漆黑的机舱里坐了不知道多久，蔡泽富乘坐的飞机安全到达了印度汀江机场。蔡泽富和同学们一起在印度接受军事训练，然后被编入中国远征军新一军三十八师参加了盟军在缅甸的大。1945年，蔡泽富和战友又从密支那沿着“驼峰航线”飞回国，从广西南宁一直往广州方向进军。日本宣布投降后，蔡泽富和新一军的战友一起进入广州接受日军投降。蔡泽富从军三年退伍后，回到成都华西医学院学习医学，后来在南充人民医院担任儿科医生直至退休。70年来首次重飞驼峰航线：川报观察全程报道根据计划，重飞驼峰航线活动将从成都飞到宜宾，再到云南昭通、昆明、大理、腾冲，全长1100多公里。重飞驼峰航线途中，将在宜宾探访李庄，在昭通探访驼峰航线的航线校对站，在昆明探访巫家坝机场和西南联大，在大理参观驼峰航线纪念馆，在腾冲举行放飞和平鸽等活动，预计于8月中下旬参与昆明巫家坝机场重飞驼峰航线大型庆典活动。据悉，这是抗战胜利70年以来首次重飞驼峰航线活动，《川报观察》客户端将全程报道活动。“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束。为打击日本作出了重要贡献。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。